通讯员 毛敏尔舒英

　　酷热的太阳下，还有多少人在租用公共自行车？记者昨日从市公共自行车公司了解到，虽然近期甬城持续高温，但每天仍有约10万人次租车骑行，仅比平时减少2万人次。“只要有人骑车，就是‘火线’我们也要坚守着。”现场修理工周宏坤年近50岁，皮肤黝黑，说起话来总是笑眯眯的。

　　昨天一早，周宏坤就来到驻守网点天宁大厦。因场地限制，他的“办公室”是一座临时搭建的简易棚。“冬天还好，多穿点就能凑合过去，夏天日子最难熬。”周宏坤刚刚换好一只抱闸，满头大汗。他顾不上擦汗，马上用钳子紧固刹车线。天宁大厦网点地处繁华区域，共设30个车桩，平时车辆周转流量很大。巡检、下架、修车，是周宏坤每天的标准工作程序。“车子进进出出太频繁了，好车骑走了，坏车进来了，修不完的。”周宏坤说。

　　据了解，目前全市有160余名像周宏坤这样的公共自行车修理工，高温天，他们每人平均每天要检查上百辆自行车。

　　由于存在“潮汐”现象，公共自行车调运每天都在进行，主要由搬运工来完成。这是一项不折不扣的体力活。昨天下午3时左右，地表温度超过50℃，刚跨出调运车车门，一股热浪扑面而来。搬运工应师傅跳下车将警示锥摆放在路边，然后指挥同事倒车。车子停靠好，他和同事将网点多出来的自行车一辆辆搬进车厢，然后前往下一个需要补充车辆的网点。应师傅和搭档主要负责鄞州区域的调运工作，调运车车厢在夏天就像是一个移动的蒸笼。

　　搬运工出汗多，需要及时喝水。“像这样的天气，一天能喝好几瓶。”说话时，应师傅双手举起硕大的水壶，咕咚咕咚，一饮而尽，“出门时带的凉水这会儿快变成开水了。”应师傅打趣道。据悉，全市近百名公共自行车调运工，每人每天要搬运300辆自行车。

　　除了大批量调运，一些公共自行车驻点服务员每天会在十几个网点间来回跑。一身长袖长裤、一顶遮阳帽、一块遮脸布，这几乎是公共自行车服务员的标准“行头”。他们中95%以上是女性，平均年龄在45岁左右。周聪丽今年40岁出头，入行已经两年，她每天骑着电动自行车奔波在所管辖的18个网点间，负责网点车辆调整、设备卫生以及故障报修等工作。“一天下来，至少得跑50多公里，电动自行车的电根本不够用。”周聪丽用挂在脖子上的毛巾擦了擦脸上的汗，继续巡查下一个网点。

　　1200多个公共自行车网点上的3.6万余只锁止器大多数没有棚子遮挡保护，夏天车辆和前端设备被持续暴晒，滚烫滚烫的，不少网点设备频频出现“中暑”症状，给市民的正常租还车造成麻烦。“90后”李贤健是全市18位系统设备维保员中的一位。“文化广场北2号锁止器有问题，请尽快修复。”刚把白鹤菜场网点5号桩主板更换完毕，小李接到调度指令后，顾不上喝水擦汗，便跨上电动自行车向目的地赶去。如果只是其中一两个锁止器有问题，那可能几十分钟能解决问题，但如果整个网点出故障，通常一上午也干不完。拆侧面板，拧螺丝，换配件……小李一次次蹲下身子查看，一丝不苟地检查着锁止器内的线路主板，并不时用管理员卡进行测试，汗珠不断地顺着脸颊往下流。“一旦中控机和锁止器坏了，车辆就无法借还，所以遇到故障设备我们都会第一时间安排人手去排障。”市公共自行车公司相关负责人说。宁波钢化玻璃  www.nbluchang.com